Տրանսպորտում նստելուց հետո օդանավակայան հասնելու համար, իսկ հետո տարբեր տողերում սպասելիս ՝ ձեր տոմսը տպելու, պայուսակը ստուգելու և անվտանգության միջով անցնելու համար, հավանաբար ուզում եք պարզապես արդեն գնա մինչ դուք ինքնուրույն կբախվեք ինքնաթիռի ձեր նստատեղին:
Բայց կան շատ տուփեր, որոնք պետք է ստուգվեն, նախքան անձնակազմը կսկսի գործարկել շարժիչները:
Առևտրային ավիաընկերության օդաչուներն ունեն նախաթռիչք կատարելու ընթացակարգերի ցուցակ, որոնք ինքնաթիռը պատրաստ են թռիչքի: Որ կոճակները սեղմել, լծակները քաշել և հավաքել համարները տարբերվում են ինքնաթիռով, բայց մինչ օդաչուները նույնիսկ թռիչքի տախտակ չեն ընկնում, շատ բաներ պետք է պատահեն, որպեսզի ապահովեն ձեր թռիչքի ժամանակացույցը:
Ըստ Phil Derner, Jr.- ի, երկար տարիներ առևտրային ավիաընկերության թռիչքների դիսպետչեր և ավիացիոն նորությունների կայքի սեփականատեր NYCAviation , ձեր թռիչքի ստուգաթերթը սկսվում է նույնիսկ օդանավակայան հասնելուց մոտ երեք շաբաթ առաջ:
Պլանավորման փուլում շատ շարժվող մասեր կան, ասաց նա: Դիսպետչերներն ու գործողությունների վերահսկիչները պետք է որոշեն, թե որ օդանավն են պատկանում իրենց մոտ, և որ թռիչքային անձնակազմը նշանակվելու է թռիչքին: Դա տեղի է ունենում նախապես, բայց օրեցօր փոփոխություններ են լինում, որոնք համակարգում են անձնակազմը, ուստի պլանավորումը սկսվում է երեք շաբաթ անց:
Դեռները բացատրում է, որ դիսպետչերները պետք է ապահովեն թռիչքի անվտանգությունն ու օրինականությունը, պատասխանատվություն, որը նրանք կիսում են նավապետի հետ: Նրանք պետք է ստուգեն եղանակը, անձնակազմի աշխատանքի ցուցակները, օդային տարածքի պայմանները և թռիչքի պլանները ՝ նախապես մտածելով, թե յուրաքանչյուր թռիչքի կարիքն ինչ է ունենալու ՝ ապահովորեն իր նպատակակետը հասցնելու համար: Կարող են լինել փոթորիկներ երթուղու ընթացքում կամ քամիներ, որոնք ստիպում են ինքնաթիռին զգալիորեն փոխել թռիչքի ուղին: Կա շատ մաթեմատիկա, որը պետք է համոզվի, որ դրանք բավարար վառելիք ունեն: