Բոնդը կցանկանար, որ այսպիսի թռչուն ունենար:

SR-71- ը լրտեսական ինքնաթիռ էր, որը ծնվել է երկինքը կառավարելու համար և ինժեներական երբեմնի թռիչքի ամենամեծ սխրանքներից մեկն է: Blackbird- ը Քալիֆորնիայում է, որը տեղակայված է Lockheed Martin & apos; s Skunk Works- ում, որն անհնարինն իրականացնելու համար ունի վաստակած հեղինակություն:

Մինչ Blackbirds- ը այժմ միայն շնորհ է թանգարանները ԱՄՆ-ում և Մեծ Բրիտանիայում, ավելի քան երկու տասնամյակ ակտիվ պարտականությունների ընթացքում նրանք ունեցել են լրտեսությանը և գիտությանը աջակցող երկու կարիերա:

Blackbird ծրագիրը հանելուկ էր, անհնարինություն և, ի վերջո, հակասություն էր, բայց նույնիսկ կենսաթոշակային տարիքում դրանք դեռ աշխարհի ամենասեքսուալ ինքնաթիռների շարքում են:

Նույնիսկ եթե կարծում եք, որ գիտեք Blackbird- ի բոլոր գաղտնիքները, լավ լրտեսը միշտ ինչ-որ բան հետ է պահում: Ահա որոշ մանրամասներ, որոնք կարող են զարմացնել ձեզ:

1. Սև թռչունները կարող են թռչել 85,000 ոտնաչափից բարձր և ձայնի արագությունը երեք անգամ գերազանցող բարձրության վրա (մինչև 3,3 Մախ): Դա ավելի քան 2000 մղոն է ժամում:

2. Այս ինքնաթիռները հագեցած էին զանազան սենսորների, որոնք համապատասխանում էին յուրաքանչյուր հետախուզական հոսքին, մասնագիտական ​​շրջանակային տեսախցիկներին, որոնք արտադրում էին մանրամասն սև և սպիտակ պատկերներ, որոնք գրավում էին ինը դյույմ տրամագծով փոքր օբյեկտներ և բարձր լուծաչափի ռադարային պատկերման համակարգ, որը կարող էր աշխատել օր կամ գիշեր ՝ անկախ եղանակից: Blackbird- ը մեկ ժամում կարող էր լուսանկարել 100,000 քառակուսի մղոն:

3. Blackbird- ի համար ռեկորդային արագությունները բավականաչափ լավ չէին: Նրանց անհրաժեշտ էր տոկունություն բարձրության վրա միանգամից ժամերով պահպանելու համար: Սա պահանջում էր նոր նյութեր, որոնք կարող էին դիմակայել շփումից ստացված ջերմությանը, որը հասնում է 1000 աստիճանի Ֆարենհայտի, մինչև 60 աստիճան Ֆարենհայտ միջավայրում թռչելիս:

4. Blackbird- ը ստացել է իր անունը, քանի որ ճնշման տակ անհրաժեշտ էր զովանալ: Skunk Works- ը կիրառեց սեւ ներկ, քանի որ այն օպտիմալ ջերմաստիճանի կարգավորիչ է, և այդ ներկը բարելավեց այն տարրով, որն այն գրեթե անտեսանելի էր ռադարների համար:

5. Սովետական ​​ռադարների առաջխաղացումը նշանակում էր, որ Blackbirds– ի դիզայնը պետք է օպտիմիզացվեր ՝ հայտնաբերումը կանխելու համար: Skunk Works- ը վերափոխեց մակերեսները և շարժիչները տեղափոխեց միջին թևի դիրքի ՝ փորձելով իջեցնել Blackbird- ի պրոֆիլը: Երբ դրանք ավարտվեցին, նրանք 90 տոկոսով կրճատեցին այս 110 ոտնաչափ երկարությամբ ինքնաթիռի ռադարային խաչմերուկը:

6. Տիտանի խառնուրդը միակ մետաղն էր, որը համապատասխանում էր Blackbird- ի շրջանակին, քանի որ այն ամուր և ամուր է, բայց համեմատաբար թեթև: Skunk Works- ը շուտով պարզեց, որ դա բարդ նյութ է, որի հետ աշխատելու համար: Երբ արտադրության գծում այն ​​կապվեց կադմիումապատ պողպատե գործիքների հետ, Տիտանը դարձավ փխրուն և հակված էր ջարդելու: Lockheed- ը ստիպված էր մշակել տիտանի նոր գործիքներ այդ ինքնաթիռները կառուցելու համար և կազմակերպեց հատուկ վերապատրաստման դասընթացներ Blackbird մեքենայագործների համար:

7. Սև թռչունները սնվում էին Pratt և Whitney J58 առանցքային տուրբոյներով. Աշխարհի առաջին հարմարվողական շարժիչներն, ըստ արտադրող - ի վիճակի է հաղթահարել կայուն թռիչքի պահանջները Mach 3-ից բարձր:

8. Յուրաքանչյուր ինքնաթիռ արտադրում էր 32,500 ֆունտ մղիչ ուժ: Սակայն մախ 3 թռչելու համար անհրաժեշտ Blackbird- ի խթանման քսան տոկոսից պակասը գալիս էր շարժիչներից: Հավասարակշռությունն առաջացել է շարժիչի մուտքի միջով անցնող օդի և յուրաքանչյուր շարժիչի ապակու առջևի կոնաձև պտտման միջոցով:

9. J58s շարժիչները արտադրում են կապույտ-դեղին-նարնջագույն կրակ 50 ոտնաչափ երկարությամբ, որը նշվում է հոսքի մի շարք ցնցումային ձևերով, ինչը կարող է ինքնաթիռը դարձնել կարծես թքող կրակի գնդակներ:

10. Պրատը և Ուիթնին ի սկզբանե մշակեցին շարժիչը 1958 թվականին:

11. Blackbird- ի դիզայնը սկիզբ է առել 1950-ականների վերջին, սակայն դրա գոյությունը դասակարգված է մնացել մինչև 1976 թվականը:

12. Ոչ թափահարած արտահայտությունը կարող է լավ վերաբերվել Blackbird- ի տիպի ընտրությանը: Blackbirds- ը սնուցելու համար օգտագործվող JP-7 վառելիքը նույնպես սովորական աշխատանք էր, որը մշակվել էր Shell Oil- ի կողմից: Ինքնաթիռներին անհրաժեշտ էր ցածր անկայունության վառելիք ՝ շահագործման մեջ արտադրված ջերմությունը կլանելու համար: Blackbirds- ը ծարավ էր այս ջրային, սպիտակ, մաքուր և պայծառ ըմպելիքի համար ՝ պահելով 12,000 գալոն:

13. JP-7- ի բռնկման կետը (որի ջերմաստիճանը բռնկվում է) այնքան բարձր էր, որ Skunk Works- ում զարգացավ ժողովրդական լեգենդ, որ բանվորներից մեկի կողմից վառելիք գցված լուցկին անմիջապես մարվեց: Սա կարող է լինել ձկնորսական հեքիաթ. Ի՞նչ տեսակ մարդ է լուցկին նետում ռեակտիվ վառելիքի դույլի մեջ: Բայց ըստ Սմիթսոնյան օդային և տիեզերական թանգարանի , այս բարձրահասակ հեքիաթը տեխնիկապես վավեր է: Lowածր անկայունության վառելիքին այրելու համար անհրաժեշտ է շատ ավելին, քան լուցկին:

14. JP-7- ի բռնկումը արդյունքում առաջացել է քիմիական ռեակցիայի հետ Triethylborane (TEB) , որն ինքնաբերաբար այրվում է օդի ազդեցության տակ:

15. Blackbird & apos; - ի փոքր եղբայրը `ավելի փոքր A-12- ը, առաջին անգամ թռչեց 1962 թվականի ապրիլին:

16. Կուբայի հրթիռային ճգնաժամը հորդորեց ծրագիրը առաջ տանել: 1962-ի հոկտեմբերին Կուբայի վրա U-2 հետախուզական առաքելության տապալումը Blackbird ծրագիրը դարձրեց գերհզորություն: 1963 թվականի հուլիսին Blackbird- ը ապացուցեց իր հնարավորությունները ՝ թռչելով Mach 3-ը 78,000 ոտնաչափ: SR-71 & apos; առաջին թռիչքը տեղի է ունեցել 1964 թվականի դեկտեմբերի 22-ին:

17. Այս մասնագիտացված նավատորմի շահագործման և պահպանման բարձր ծախսերը, և սառը պատերազմի մոտալուտ ավարտը, 1990-ին ռազմաօդային ուժերին ստիպեցին հեռացնել «Սև թռչունները»: Բայց բոլորը համաձայն չէին: Սենատի հետախուզության հանձնաժողովի ընտրված անդամները ցանկանում էր Սև թռչունները պահել երկնքում , 1995 - 1998 թվականներին Կոնգրեսը շահագործման հանձնեց երեք ինքնաթիռ:

18. 1990-ից 1997 թվականներին ՆԱՍԱ-ն կապիտալացրեց չորս SR-71 Blackbirds- ի հնարավորությունները աջակցել ավիացիոն հետազոտություններին ,

19. Blackbird- ը ծառայեց ՆԱՍԱ-ին `ավելի լավ երկնքին նայելու շահերից ելնելով: Վերգետնյա ուլտրամանուշակագույն տեսախցիկը օգնեց հետևել երկնային օբյեկտներին Երկրի մթնոլորտով արգելափակված ալիքի երկարությամբ և գետնի վրա հիմնված աստղագետների համար անտեսանելի:

20. NASA- ն նաև օգտագործեց Blackbird- ը `մոլորակը փրկելու փորձ կատարելով` հետազոտական ​​ծրագրով, որը կենտրոնացած էր օզոնային շերտի պաշտպանության և վերակառուցման վրա:

21. Կարող եք գոնե մասամբ շնորհակալություն հայտնել NASA Blackbird ծրագրին `ձեր սմարթֆոնի համար: SR-71- ն աջակցեց Motorola & apos; s IRIDIUM արբանյակային հաղորդակցման ծրագրի զարգացմանը ՝ ծառայելով որպես արագ շարժվող արբանյակ ՝ հաղորդիչներն ու ընդունիչները գետնին ստուգելու համար:

22. NASA & apos; s SR-71 ավիագնացության ծրագիրը նպաստեց ուղևորատար ինքնաթիռների բարելավմանը և ուսումնասիրեց տուրբուլենտության դինամիկան:

23. NASA SR-71 ծրագիրը կարող է հանգեցնել նաև ա ավելի լավ գերձայնային հետագայում ուղևորների թռիչքի փորձ: ՆԱՍԱ-ն օգտագործեց Blackbirds- ը `ուսումնասիրելու ձայնային պատնեշը կոտրելու միջոցով արտադրված որոտապատնեշները: Այս հետազոտությունը օգնում է տեղեկացնել իր նոր QueSST & apos; սրտի բաբախյունը & apos; հանգիստ գերձայնային ինքնաթիռի նախագիծ:

24. Թերեւս սա զարմանալի չէ, բայց Blackbird- ով թռչող օդաչուները սիրում էին այն: Շատ.

25. Բայց օդաչուները չէին կարող թռչել այդ լրտեսական ինքնաթիռներով `սեւ փողկապով: Փոխարենը նրանք հատուկ էին հագնում ճնշված կոստյումներ և տիեզերագնաց հանդերձանքին նման սաղավարտներ: Սաղավարտի հետևի ճկուն խողովակները կապված էին 100 տոկոսանոց թթվածնի մատակարարման հետ: Մաքուր թթվածնով պաշտպանված օդաչուները, որոնք տառապում են դեկոմպրեսիոն հիվանդությամբ (այն, ինչ ջրասուզակներն անվանում են ոլորաններ) մեծ բարձրություններում: