Concorde- ի վերջին թռիչքից գրեթե 14 տարի անց Supersonic օդային ճանապարհորդությունը կրկին նորաձեւության մեջ է:

Virgin- ի աջակցությամբ իրականացվող Boom նախագիծը նպատակ ունի 3.5 ժամում Լոնդոնից Նյու Յորք տեղափոխել ուղևորներին, և նրանք ցանկանում են ապահովել ձեզ վայելել զբոսանքի յուրաքանչյուր րոպեն:

Այս նուրբ ինքնաթիռը նավարկելու էր 2.2 Mach (ժամում 1,451 մղոն) արագությամբ, 10% -ով ավելի արագ, քան Concorde- ը և մոտ 2.6 ժամանակներ ավելի արագ, քան այլ առևտրային ինքնաթիռներ, որոնք այսօր թռչում են ավիաընկերությունները:

Առաջարկվող սրահը պլյուշ է, 1-1 կազմաձևով յուրաքանչյուր ուղևոր կստանա միջանցք, մեծ պատուհանից գեղեցիկ տեսք և անձնական վերամբարձ աղբարկղ ձեռքի ուղեբեռ , Տեղերը նման են կարճաժամկետ առաջին կարգի տեղերի և ավելի շքեղ են, քան երկարաժամկետ պրեմիում տնտեսությունը:

Ընկերությունը նաև խոստանում է ավելի սահուն թռիչք, քան ցանկացած այլ առևտրային ինքնաթիռ, այսօր խուսափելով խառնաշփոթությունից մինչև 60,000 ոտնաչափ ծովագնացության ճանապարհով. Մեր նպատակն է ապահովել հանգիստ և առանց սթրեսի փորձ այն պահից, երբ դուք բարձրանաք այն բեռնաթափման պահը, անկախ նրանից `ցանկանում եք աշխատել, խաղալ կամ հանգստանալ, Այս մասին Boom- ն ասում է իր կայքում ,

Boom- ի 6 ժամից ավելի թռիչքների համար (դեպի ուղղություններ, որոնց թռիչքն այսօր կարող է տևել ավելի քան 15 ժամ), ընկերությունը ասում է, որ ավիաընկերությունները կարող են տեղադրել հարթ բնակարանային սյուիտներ ,

Ընկերությունը կարծում է, որ Boom- ը ճիշտ չափ է ՝ ապահովելու համար, որ ավիաընկերությունները լրացնեն նավի բոլոր տեղերը և դեռ փող աշխատեն: Boom- ը տեղ ունի 45 ուղևորների ձգվելու համար, միևնույն ժամանակ ապահովելով, որ ավիաընկերությունների համար տնտեսագիտությունը իմաստ ունի:

Concorde- ի սրահը & apos; Speedbird & apos; չէի թողնում ձգվելու շատ տեղ: Այն դրվել է 2-2 նստատեղի կազմաձևով `առջևի խցիկում 40 ուղևորով, իսկ հետևի խցիկում` 60 ուղևորով: Ոտնաթաթի տարածքը 38 դյույմ էր, միայն մի փոքր ավելին, քան դուք գտնում եք այսօր Premium Economy տնակում դանդաղ ռեակտիվ ինքնաթիռով: 6,5-ից 4,5 դյույմ պատուհաններն առաջարկում էին երկնքի ավելի սահմանափակ տեսք, քան Boom- ի տեսարաններն էին խոստանում, և չկային ընդարձակ գլխարկներ: Անգամ ձեռքի ուղեբեռը դրված էր Կոնկորդի որովայնում:

Ուղևորները հաճախ զարմանք էին հայտնում, որ ինտերիերն այդքան կաշկանդված է, ասում է ennենիֆեր Քաութս Քլեյը, ով աշխատում էր British Airways Concorde ծրագրում և ծառայում էր Նյու Յորքի Անվտանգ ծովի, օդային և տիեզերական թանգարանի Concorde խորհրդատվական կոմիտեում: Բայց 60,000 ոտնաչափ հեռավորության վրա, թռչելով Մախ 2-ով, ուղևորները կարող էին տեսնել & apos; տարածության ծայրամասի & apos; հորիզոնը և Երկրի կորությունը: Այն ապահովեց անմոռանալի փորձառություններ:

Կոնկորդի տնտեսագիտությունը նույնպես վատն էր, քանի որ դա ֆուտուրիստական ​​ինքնաթիռ էր, որը կառուցվել էր տասնամյակներ առաջ առկա նյութերով: Ինչպես մամլո հաղորդագրության մեջ բացատրեց Boom- ի գլխավոր գործադիր տնօրեն և հիմնադիր Բլեյք Շոլը, Concorde- ի դիզայներները չունեին գերձայնային մատչելի ճանապարհորդության տեխնոլոգիա:

Նոր կոմպոզիտային ֆյուզելյաժները և բարձր ջերմաստիճանի նյութերի համակարգերը, որոնք կդարձնեն Boom- ն ավելի արագ, թեթեւ և անվտանգ, միայն վերջերս են հաստատվել FAA- ի առևտրային ինքնաթիռների կողմից:

Հաշվի առնելով որոշ & nbsp; երկարաժամկետ թռիչքների շքեղությունը `կարելի է հարցնել` արդյո՞ք մեզ ավելի արագ ինքնաթիռներ են պետք: Բայց Supersonic չվերթը դիմում է երեւակայությանը, և ավիաընկերության արդյունաբերության դիզայներները գտել են Mach 2+ ճանապարհորդությունը հաճելի դարձնելու տարբեր եղանակներ:

Boom- ը լավատեսորեն է վերաբերվում ավիաընկերություններին ինքնաթիռ սիրելուն, և նրանք արդեն իսկ հետապնդում են հաճախորդներին Մերձավոր Արևելքում: Boom ավիաընկերությունը կդառնա միջմայրցամաքային ավիաընկերության նավատորմի հիմնական մասը, ասում է Մայք Բոյդը, Boyd Group International- ը: Traveանապարհորդները սով են ավելի արագ թռիչքների, իսկ ավիաընկերությունները ոգևորված կլինեն իրենց պրեմիում ճանապարհորդների համար տարբերակված և շահավետ տարբերակով:

Օդատիեզերական տեսլական Ռիչարդ Բրենսոնը ոգևորված է «Բում» նախագծով այնքանով, որ իր փողերը դնի դրա վրա. Ես վաղուց էի սիրում կրել ավիատիեզերական նորարարությունները և արագընթաց առևտրային թռիչքների զարգացումը: Որպես տիեզերքում նորարար, Virgin Galactic- ի որոշումը `աշխատել Boom- ի հետ, հեշտ որոշում էր», - ասաց նա Boom & apos; s XB-1 ցուցարարի բացման ժամանակ:

Առնչվող. Ռիչարդ Բրենսոնը փորձում է ավելի լավ դարձնել ինքնաթիռները

Եվ նա & apos; ոչ միայն այն, ով ցանկանում է ավելի արագ թռիչքների , ՆԱՍԱ-ն աշխատում է QueSST & apos; հանգիստ գերձայնային & apos; Ինքնաթիռ ինչը փափուկ հարված կհաղորդեր & apos; սրտի բաբախումծ զարկ & apos; ձայնային պատնեշը կոտրելիս մեծ BOOM- ի փոխարեն: Եվ ԱՄՆ-ի և Ավստրալիայի ռազմական գիտնականները աշխատում են գերձայնային & apos; scramjet & apos; որը կարող էր հարվածել 7,5 Մախին, այնքան արագ, որ երկու ժամում Լոնդոնից Սիդնեյ հասներ: Բայց առայժմ դա ավելի շատ հասկացություն է, քան իրականություն:

Boom- ի ուշադրությունը գերձայնային ճանապարհորդությունը գործնական և մատչելի դարձնելու վրա ինչպես ավիաընկերությունների, այնպես էլ ուղևորների համար կարող է Boom- ը դուրս բերել գետնից: Boom- ը ասում է, որ ավիաընկերությունները կարող են գանձել այսօրվա բիզնես դասի համապատասխան գները: Համեմատաբար առատաձեռն ճամփորդական բյուջե ունեցող VIP- ների համար, ովքեր իրենց ժամանակի հետ ավելի լավ գործ ունեն, քան 16 ժամ ինքնաթիռ նստելը, սա թռիչքի հիանալի միջոց կլինի:

Նրանց համար, ովքեր ավելի շատ գումարներ կվառեն, Boom ինքնաթիռը նույնպես հասանելի կլինի պատվիրելու որպես պատվիրված, ծայրահեղ VIP VIP անձնական ինքնաթիռ: