Ավիացիայի Twitter- ը բորբոքվել էր հանգստյան օրերին այն բանից հետո, երբ Նյու Յորքի F.ոն Քենեդի միջազգային օդանավակայանում վայրէջք կատարող թռիչքի մեջ գտնվող ուղեւորը օդաչուին մեղադրել էր հարբած թռչելու մեջ:
Մեղադրանքը հիմնված էր բացառապես այն փաստի վրա, որ օդաչուն օդանավակայանից վեր էր պտտվել վայրէջքից առաջ: Այնուամենայնիվ, ինչպես Twitter- ի շատ օգտվողներ շտապեցին նշել, սա բոլորովին նորմալ մանևր է ՝ անվտանգության նախազգուշական միջոց, որը երկնքում բոլորին ապահով է պահում:
Նյու Յորք քաղաքը եզակի է նրանով, որ իրարից 10 մղոն հեռավորության վրա ունի երեք խոշոր օդանավակայան, - հիմնադրել է Ֆիլ Դեռները NYCAviation.com , պատմեց Travelամփորդություն + Հանգիստ , Ես սիրում եմ սա անվանել օդանավակայանների Բերմուդյան եռանկյունի: Դա բարդ, ամուր օդային տարածք է:
JFK, Newark կամ LaGuardia վայրէջք կատարող ինքնաթիռները ոչ միայն պետք է շրջեն միմյանց շուրջ, այլև պետք է պայքարեն եղանակային պայմանների հետ:
Թե ինչպես են օդաչուները մոտենում օդանավակայանին, կարող է փոխվել `ելնելով եղանակից, երթևեկության ծավալից և այն հատուկ թռիչքուղուց, որն օգտագործում է օդանավակայանը այդ օրը, - ասաց Դեռները T + L- ին:
Particularամանակին JFK թռիչքուղու համար նախատեսված այս օրվան մոտեցման օրինաչափությունն անհրաժեշտ էր թռչել օդանավակայանի կողքով, Լոնգ Այլենդի և օվկիանոսի վրայով և նորից մոտենալ Արևելքից:
Թռիչքների կառավարման սենյակ Վարկ. Դանիել Ռեյտեր / STOCK4B / Getty Images
Դեպքը կապված էր շրջայցի կամ վիժեցված վայրէջքի հետ - ինչը շատ ավելի սարսափելի է թվում, քան իրականում է: Հիմնականում շրջայցն այն է, երբ օդաչուն կամ օդային երթևեկության վերահսկողությունը որոշում են, որ պայմանները կատարյալ վայրէջքի համար առաջնային չեն: Օդաչուն հետ է կանգնելու և մեկ այլ փորձ կատարելու է:
Չնայած ուղեւորի համար զարմանալի է լսել շարժիչների փոփոխությունը, դա իրականում անվտանգության դրսեւորում է, ասաց Դեռները: Դա տեղի է ունենում ամեն օր յուրաքանչյուր օդանավակայանում:
Չնայած մոտեցումը միանգամայն նորմալ և անվտանգ էր, Դերներն ասաց, որ ինքը կարող է հասկանալ, թե ինչու կարող է անտեղյակ ուղևորը հեգնել:
Օդային ճանապարհորդությունը սթրեսային է, հատկապես ուշացումներով և անվտանգության գծերով զբաղվելուց հետո, ասաց նա: Բայց քանի որ արդյունաբերությունը շատ բարդ է և այնքան սխալ հասկացված, մարդիկ ենթադրում են բաներ, որոնք իրական չեն: Ենթադրվում է, որ ձեր ուղեղը վախով կպատասխանի, երբ ինչ-որ բան չեք հասկանում:
Այնուամենայնիվ, անհայտի վախից գլուխ հանելու միայն մեկ եղանակ կա ՝ կրթություն:
Նյարդային թռչող սարքերը կարող են ներբեռնել նման ծրագրեր SkyGuru- ն , ինչը նրանց կտեղեկացնի եղանակային պայմանների մասին և կբացատրի, թե ինչու է օդաչուն կարող որոշ որոշումներ կայացնել: Կամ, ասում է Դերները, օգնության ձեռք մեկնեք ավիացիոն համայնքի անդամներից մեկին (նրանց կարող եք գտնել Twitter- ում # AVGeek) ՝ հարց տալու համար:
Երբ մարդիկ հարցեր ունեն, նրանք միշտ կարող են հարցնել, ասաց նա: AV համայնքն այստեղ է ՝ օգնելու և կիսելու մեր կրքերը:
Այսպիսով, եթե ապագա թռիչքի ժամանակ օդաչուն մի քանի անգամ շրջում է օդանավակայանում (կամ նույնիսկ փորձում է մի քանի տարբեր վայրէջք կատարել), վստահ եղեք, որ նրանք հարբած չեն: Նրանք հավատարիմ են անվտանգության խիստ կանոնակարգերին `օդային տարածքը բոլորի համար անվտանգ պահելու համար: