Երբ ինքնաթիռ ենք ցատկում, մենք հաճախ հաշվարկում ենք, թե որքան հարմար են նստատեղերը, որքան մեծ են թռիչքի ժամանցի էկրանները կամ որքան ընդարձակ են վերին աղբարկղերը: Մենք հաճախ մեծ ուշադրություն չենք դարձնում ինքնաթիռի արտաքին կողմին:
Բայց չնայած մենք կարող ենք չնկատել, թե ինչպես է ինքնաթիռը նկարվում այնքան արագ, որքան նկատում ենք, թե քանի լոգարան կա օդանավում, դա դա է կարևոր է նշել որքան ժամանակ, խնամք և ուշադրություն է հատկացվում ինքնաթիռի արտաքին տեսքին:
Ինքնաթիռի ներկերի աշխատանքը սովորաբար պետք է վերափոխվի մոտավորապես 10 տարին մեկ ՝ սովորական մաշվածությունից, որն ամեն օր մի քանի անգամ անցնում է երկնքում. Թադ Բեյեր, Հավայան ավիաուղիներ Պատմեց Հյուսիսային Ամերիկայի ծանր տեխնիկական սպասարկման ղեկավարը Travelամփորդություն + Հանգիստ , Եվ երբեմն, այդ ներկի թարմացումը վերածվում է մի ամբողջ 16-օրյա գործընթացի, երբ ավիաընկերությունը որոշում է վերանշանակել կամ ստեղծել հատուկ դիզայն:
Երբ ինչ-որ մեկը ասում է, որ մենք ինքնաթիռում տեխնիկական սպասարկում ենք իրականացնում, նրանք կարծում են, որ դու աշխատել ես շարժիչների վրա, ասաց Բեյերը: Ոչ, այնքան շատ բան կա, որի վրա պետք է աշխատել:
Ամբողջ ինքնաթիռի ներկման գործընթացը բարդ է, ճշգրիտ և կատարում է բազմաթիվ քայլեր, որոնցից յուրաքանչյուրը պետք է կատարվի կատարելապես: