Օդաչուներն ունեն իրենց սեփական լեզուն, որը նախատեսված է բարդ հաղորդագրությունները հնարավորինս սեղմ և պարզ հաղորդելու համար: Այսօր այդքան շատ ինքնաթիռներ են թռչում երկնքում, օդային երթևեկության կառավարման (այդ ATC- ի) հաղորդակցությունները կարող են զբաղվել, իսկ օդաչուների խոսակցությունն օգնում է կտրել աղմուկը:

Շատ տերմիններ ռազմականից են և ստանդարտացվել են ռազմաօդային ուժերի կողմից: Մյուսները հատուկ են առևտրային ինքնաթիռների գործողություններին: Քանի որ անգլերենը ավիացիայի պաշտոնական լեզուն է, բոլոր օդաչուական ժարգոնները հիմնված են դրա վրա, և ATC- ն ամբողջ աշխարհում հասկանում է արտահայտությունները:

Առնչվող: Օդաչուն տպավորիչ կերպով վայրէջք է կատարում ինքնաթիռում & apos; Blind & apos; Այն բանից հետո, երբ կարկուտը քանդեց դիմապակին

Ինչպես բացատրում է օդաչու Քրիս Մանոն, ամեն օր օդաչուի խոսքն իրականում այն ​​չէ, ինչ կարող ես ակնկալել ֆիլմեր դիտելուց:

«Ռոջեր» պարզապես նշանակում է «ստացված» կամ «ես քեզ լսել եմ». Ոչ թե «այո», ինչպես Հոլիվուդն է ուզում, որ դու մտածես: «Wilco» նշանակում է «կհամապատասխանի»: Նա ասաց, որ մենք օգտագործում ենք ստանդարտ հնչյունական այբուբենը `շփոթությունից խուսափելու համար Travelամփորդություն + Հանգիստ , Արդյունավետությունն ու հստակությունը ռազմական թռիչքային հաղորդակցման նպատակն է և պետք է առաջնայինը լինեն նաև քաղաքացիական ավիացիայում: Նախկին ռազմական օդաչուները փորձում են հնարավորինս հակիրճ լինել:

Մաննոն ասում է, որ քաղաքացիական պատկանելություն ունեցող որոշ օդաչուներ կարող են մի փոքր շաղակրատվել ՝ իրենց ստանդարտ հաղորդակցություններին ավելացնելով քաղաքավարության պես լավ երեկո, Center, ինչը ավելացնում է խցանումները: Ինչպես ցանկացած այլ աշխատանքի դեպքում, նորեկ օդաչուները նույնպես կարող են ավելի խանդավառ լինել:

Առնչվող: Ինչու օդաչուներն ու ինքնաթիռի օդաչուները չեն կարող թռիչքի ժամանակ նույն բանն ուտել

Կարծում եմ, որ որոշ օդաչուներ, հատկապես նորերը, կարող են հակված լինել ավիացիոն սեղմումներ օգտագործելու համար, ինչպիսին է «Roger that!» Ասելը, բայց մեզանից շատերը դրանում են, - ասաց նա: Ես 39 տարի օդաչու եմ և հեռու եմ «պիլոտային թատրոնից»:

Եվ Manno- ն զգուշության խոսք ունի բոլոր մեզ ՝ քաղաքացիական անձանց համար, հատկապես, եթե մենք թռիչքները հետևում ենք թռիչքների հետևման ծրագրերով. Avgeeks- ի և ուղևորների խնդիրը կլիներ աշխարհականորեն տարբերվող ավիացիոն խոսակցությունների համար աշխարհական համատեքստ կիրառելը:

Առնչվող: Այն գաղտնի ինքնաթիռների բաժանմունքները, որտեղ օդաչուները նետում են երկար թռիչքները

Եթե ​​ծրագրի միջոցով թռիչքներ եք հետևում, ապա տեղյակ եղեք, որ ինքնաթիռներով ուղարկված որոշ հաղորդագրություններ այնքան դրամատիկ չեն, որքան կարող են թվալ: Դեռևս, միշտ էլ հաճելի է ավելին իմանալ ավիացիայի մասին, ուստի ահա մեր փորձնական տերմինաբանության կարճ ցուցակը, որին կարող եք արդեն ծանոթ չլինել:

Հիմք: Անձնակազմի (և ինքնաթիռի) օդանավակայան: Մինչ ինքնաթիռները այս ու այն կողմ թռչում են շատ քաղաքներ, դրանք տեղակայված են մեկ վայրից դուրս: Օդաչուներն ու անձնակազմը գիշերում են աշխարհի շատ քաղաքներում, և նրանք կարող են մեկ այլ տեղ տուն կանչել, բայց նրանք տեղակայված են անձնակազմի կայարանից, որը գտնվում է այլ քաղաքում:

Տուփ: Էլեկտրոնային ապարատային սարքավորում, ներառյալ ավիոնիկան և սև տուփը:

Սեւ տուփ: Այն ոչ թե սեւ է, այլ պայծառ նարնջագույն, և հաճախ `ոչ մեկ տուփ: Դրանք թռիչքի տվյալների և օդաչուների խցիկի ձայնագրիչներն են, որոնք պահում են թռիչքի ընթացքում համակարգերի և օդաչուների հաղորդակցությունների գրառումները: Դրանք կոչվում են սեւ արկղ, քանի որ առաջին ժամանակակից տարբերակը, որը հորինել է ֆիննական ավիացիայի ինժեներ Վեյջո Հիետալան 1942 թվականին, մեկ սեւ արկղ էր: Այն օգտագործվել է Երկրորդ աշխարհամարտի կործանիչների համար փորձնական թռիչքների կատարումը գրանցելու համար, այնուհետև կոչվել է Mata Hari ՝ Առաջին աշխարհամարտի գայթակղիչ լրտեսի անունով: Անունը տեղավորվում է: Ի վերջո, սեւ արկղը լսում է գրառումները, այնուհետև բացահայտում թռիչքի գաղտնիքները: Mata Hari- ն ձայնային ձայնագրման հատկություն չուներ: Այդ համակարգը ներդրվել է 1953 թվականին ավստրալացի ինժեներ Դեյվիդ Ուորենի կողմից: Գույնը վառ նարնջագույնի փոխելը այս կարևոր համակարգերին ավելի հեշտ է դարձնում գտնել, երբ դրանք անհրաժեշտ են:

Խցիկախցիկ: Այն նաև կոչվում է թռիչքի տախտակամած, այն օդաչուների գրասենյակն է թռիչքի տևողության ընթացքում: Եվ դա հիանալի տեսարան ունի:

Խաչի ստուգում. Օդաչուներն ու անձնակազմը ստուգում են միմյանց պարտականությունները: Թռիչքի բոլոր փուլերի համար կան ստանդարտ ընթացակարգեր, և օդաչուները պետք է իմանան, որ անձնակազմը դրանք կատարել է: Հիանալի օրինակ է ինքնաթիռի դուռը բացելուց առաջ սլայդերը ապակտիվացնելու խաչմերուկը: Հակառակ դեպքում, դա կփչվի և կարող է վնասվածքներ կամ իսկապես թանկ սպասարկում առաջացնել:

Georgeորջ. Օդաչու ժարգոն ինքնալեզու համար:

Շրջել Երբեմն ինքնաթիռի վայրէջքի համար պայմանները հարմար չեն, ուստի օդաչուները համակարգվելու են ATC- ի հետ թռիչքուղու մեկ այլ մոտեցման համար: Նրանք պտտվում են երկնքում ՝ նորից փորձելու համար:

Gone tech: Ինքնաթիռում տեխնիկական խափանում, որը կխոչընդոտի թռիչքին:

ICAO հնչյունական այբուբենը. Ալֆա, Բրավո, Չառլի, Դելտա, Էխո, Ֆոքստրոտ, Գոլֆ, Հյուրանոց, Հնդկաստան, Julուլիետ, Կիլո, Լիմա, Մայք, Նոյեմբեր, Օսկար, Պապա, Քվեբեկ, Ռոմեո, Սիեռա, Տանգո, Համազգեստ, Վիկտոր, Վիսկի, Ռենտգեն, Յանկի, զուլուսերեն: Այս այբուբենի համակարգի փայլն այն է, որ այն հաշվի է առնում տարածաշրջանային տարբերությունն ու շեշտադրումները: Դա վերացնում է խառնաշփոթությունն այն մասին, թե ինչ-որ մեկը ասել է B կամ VM կամ N, և դա կարող է նաև լուծել ռադիոկապի ընդհատումները, դա «S» էր կամ «Այո»: Թվերի համար կան նաև ստանդարտ արտասանություններ. ZE-RO, WUN, TOO, TREE, FOW-ER, FIFE, SIX, SEV-EN, AIT, NIN-ER:

Մայիս Չշփոթել գարնան տոնակատարության հետ, սա օգնության սովորական միջազգային կոչ է: Այն չի օգտագործվում բացառապես ավիացիայում. Այն կարող է օգտագործվել նաև ծովում: Չնայած Մեյդեյը ծագել է ավիացիայում, և, ըստ լուրերի, այն մշակվել է Ֆրեդերիկ Սթենլի Մոկֆորդի կողմից, Քրոյդոն օդանավակայանի ավագ ռադիոյի սպա դեռ 1923 թվականին: Այն օգտագործվել է Անգլիայի և Ֆրանսիայի միջև Լա Մանշի վրայով թռիչքների համար: Բառն առնչվում է ֆրանսիական m’aidez կամ m’aider արտահայտությանը, որոնք նշանակում են «օգնիր ինձ»: Բանավոր հաղորդակցության համար Mayday- ը նախընտրելի էր SOS- ի փոխարեն, քանի որ դա ավելի հեշտ է հասկանալ: SOS- ի տառերը ոչ մի բանի համար չեն. Նրանք ներկայացնում են միայն Մորսի տառերը `կետ-կետ-կետ (Ս), գծային-գծային-գծիկ (Ո), կետ-կետ-կետ (Ս) - համադրություն, որն առանձնանում է Մորսի այլ հաղորդագրություններից:

Հետ: Կարճ ՝ օդերևութաբանական պայմանների համար: Այլ կերպ ասած, ինչպե՞ս է եղանակը:

Նշում: Notանուցում ավիափոխադրողների կողմից, որը թողարկվել է ավիացիոն մարմնի կողմից օդաչուներին և ավիաընկերություններին դիսպետչերներին թռիչքային երթուղում հնարավոր վտանգների մասին տեղեկացնելու կամ թույլատրված թռիչքային երթուղիների փոփոխությունների մասին ահազանգելու համար:

Հաշվետվության ժամանակը. Theամը, երբ անձնակազմը սպասվում է օդանավակայան և պատրաստ է սկսել աշխատանքը:

Վեկտոր: Չնայած այն բանին, ինչ կարող եք հիշել Airplane- ից ՝ ֆիլմից, դա հեշտությամբ չի շփոթվում Վիկտորի հետ: Վեկտորը մաթեմատիկական հասկացություն է, որը ներկայացնում է վերնագրի համադրությունը `դա ինքնաթիռի ուղղությունն է և ինքնաթիռի արագությունը, որը պաշտոնապես կոչվում է մեծություն: Մեծության վրա ազդում է քամու ուժը, ուստի վեկտորը հաշվարկելիս օդաչուները հաշվի են առնում հողի արագությունը (որքան արագ է շարժվում ինքնաթիռը գետնի համեմատ) և օդի արագությունը: Եթե ​​դուք մաթեմատիկայի բնագավառում եք, ապա Թագավորական ճարտարագիտական ​​ակադեմիան ունի բոլոր մանրամասները ,

Zuluուլուսի ժամանակ Termամանակի այս տերմինը ծագում ունի ռազմական: Այն վերաբերում է Գրինվիչի Միջին GMTամանակին (GMT) ՝ միջազգային ժամային գոտիների ելակետին: Zրոյական ժամ է, և Zero- ն սկսվում է Z- ով, որը միջազգային հնչյունական այբուբենի մեջ զուլուս է: Այս ելակետային ժամանակային գոտին հայտնի է նաև որպես Համակարգված ունիվերսալ ժամանակ (UTC) և վերապահումներում կարող է հայտնվել որպես UTC գումարած կամ մինուս ժամանակի տարբերությունը:

Մորսի կոդը: Օդաչուները և օդային երթևեկության վերահսկիչները (ԳԹԿ) նույնպես ծանոթ են Մորսի օրենսգրքին: Դա կարող է օգնել նրանց հաղորդագրություններ փոխանակել այն իրավիճակներում, երբ հաղորդակցության այլ մեթոդներ կարող են վտանգվել: