Ավիաընկերության ուղևորների անվտանգությունը հիմնված է հանգիստ, վերահսկվող թռիչքի տախտակամածի վրա: Այսպիսով, երբ առևտրային ավիաընկերության օդաչուները ներկայանում են աշխատանքի, նրանք ունեն շատ տարբեր կանոններ, քան մենք ՝ մնացած գետնին:
Օրինակ ՝ օդաչուները կարող են պահանջել որոշակի գործընկերների, որոնց հետ նրանք նախընտրում են օդաչուների խցիկը չբաժանել: Եվ կա մեկ այլ կանոն, որը խանգարում է օդաչուներին և օդաչուներին աշխատել նույն կերակուրները ուտելիս:
Չնայած կանոնը կարող է կամայական թվալ, բայց դրա հիմքում շատ լավ հիմնավորումներ կան: Եթե, օրինակ, մեկ կերակուրի հետ ինչ-որ բան սխալ է տեղի ունենում (կարդացեք ՝ սննդային թունավորում): մյուս օդաչուն չի տուժի և կարող է ստանձնել պարտականությունները:
Պրակտիկան այսպիսին է չի մանդատավորվում Դաշնային ավիացիոն վարչակազմի կողմից , այնուամենայնիվ, ավիաընկերությունների մեծ մասն այդ մասին իրենց կանոններն ունեն: Օդաչուները նույնպես սովորաբար խրախուսվում են խուսափել հում ձկների նման կերակուրներից Թռիչքից առաջ և դրա ընթացքում ՝ խուսափելու համար այնպիսի իրավիճակից, ինչպիսին է ինքնաթիռում կոմիկորեն պատկերված իրավիճակը:
Բայց նույնիսկ խոհարարական տարբերակներում տարիքը հաշվում է: Ներսում հարցազրույց CNN- ի հետ , China Eastern Airlines- ի կապիտան Հան Հի Սեոնգը ասաց, որ օդաչուն սովորաբար ստանում է առաջին կարգի սնունդ, իսկ երկրորդ օդաչուն ՝ բիզնես դասից: Չնայած նրան հաղորդում են Quora- ի որոշ օդաչուներ որ բարի առաջին սպան, ընդհանուր առմամբ, թույլ կտա Առաջին սպային նախ ընտրել իրենց ճաշը:
Սննդամթերքի թունավորումը ինքնաթիռներում հազվադեպ է, չնայած դա պատահել է: 1982 թ. մի քանի վատ տապիոկայի պուդինգ անձնակազմի 10 անդամներ ՝ ներառյալ օդաչուն, երկրորդ օդաչուն և թռիչքի ինժեները, Բոստոնից Լիսաբոն թռիչքի ընթացքում: Թռիչքը կարողացավ շրջվել և հետ վայրէջք կատարել Բոստոնում ՝ առանց այլ միջադեպերի: Համաձայն 2010 թ , Միացյալ Թագավորությունում առնվազն երկու օդաչու հիվանդացավ այդ տարի սննդային թունավորմամբ ՝ օդաչուների խցիկում գտնվելիս, չնայած սննդային թունավորման պատճառը կարող էր լինել նստելուց առաջ կերած մի բանից: