Կան մի քանի բաներ, որոնք մենք կարող է երբեք այնքան էլ լավ չհասկանալ. Ինչպես հացը վերածվում է տոստի, ինչ է պատահում չորանոցում համապատասխան զուգագուլպաների հետ և ինչպես են աշխատում ինքնաթիռների զուգարանները:
Բայց տիեզերքի հեթանոսական գաղտնիքները demystifying ոգով, մենք ուսումնասիրեցինք հանելուկի բացահայտումը, որը ինքնաթիռի բաղնիքն է:
Plaամանակակից ինքնաթիռի զուգարանի համակարգը հորինել է Jamesեյմս Քեմփերը 1970-ականներին: Դրանից առաջ ինքնաթիռներում գտնվող ուղևորները կարող էին կատարել իրենց պարտականությունները դույլով դույլի մեջ, որը այնուհետև կզարդարի լոգարանի սենյակները, երբ օդանավը խառնաշփոթի է ենթարկվում, կամ պատուհանից դուրս գալ և վայրէջք կատարեք ներքևում չկասկածող երկրի վրա:
Կեմպեր վակուումային համակարգը առաջին անգամ հայտնվեց Boeing ինքնաթիռում 1982 թ.-ին: Համակարգը հիմնված էր կապույտ հեղուկի վրա, որը հայտնի է որպես Skykem - ոչ կպչուն ծածկույթ և վակուումային ներծծում:
Լվացման կոճակը սեղմելիս զուգարանի ամանի ներքևում բացվում է փական և զուգարանը ենթարկվում ա օդաճնշական վակուում , Theուգարանի վակուումը պտտվում է դրա պարունակության մեջ և հավաքում ամբողջ հավաքած թափոնները, և այդ կապույտ հեղուկը փակ թափոնների համակարգում:
Այնուամենայնիվ, ի հեճուկս տարածված կարծիքի, ինքնաթիռի կապիտանը հնարավորություն չունի զուգարանի բաքը առանձնացնել և այն թռիչքի կեսին կտրուկ ուղարկել: (Երբ մարդիկ հայտնում են, որ վերևից կապույտ սառույց է ընկնում, սովորաբար դա կեղտաջրերի բաքի կամ ջրահեռացման խողովակի արտահոսք է, որը սառչում է դեպի օդանավ):
Թռիչքի ավարտին զուգարանի ձեռքբերումները մաքրվում են բեռնատար մեքենայի հետևի մեկ այլ բաքի մեջ: Բեռնատարի վրա բաքը լցվելուց հետո այն դատարկվում է մնացած մասերի հետ միասին թափոններ օդանավակայանից: Որտեղ է գնում այնտեղ, շատ ավելի խորհրդավոր է: