Japanապոնիայում բնակվում են աշխարհի ամենաարագ գնացքները, և այժմ երկիրը աշխատում է փամփուշտային գնացքի վրա, որը կմնա մնացած բոլոր մասերը:
Համաձայն Matador ցանց , Japan Railways Group (JR Group), congապոնիայի կառավարությունից երկաթուղային գործառնությունների առաջ անցած ընկերությունների համախումբ, մշակում է գերարագ փամփուշտային գնացք, որը 67 րոպեում Տոկիոյից Օսակա ուղևորներին կտեղափոխի:
Համատեքստի համար, այդ երթուղին գործնականում կկրճատվի կիսով չափ, քանի որ այս երկու քաղաքների միջև ընթացիկ ճանապարհորդության միջին ժամանակը մոտ երկուսուկես ժամ է ՝ համաձայն Matador ցանց ,
Դա անելու համար կմշակվի Linear փամփուշտի գնացք, որն անիվների վրա կգործի, մինչև այն բավականաչափ արագություն ստանա ՝ դրանք հետ քաշելու համար և, ըստ էության, ճանապարհի ողջ ընթացքում երկաթուղուց վեր բարձրացնելով չորս դյույմ, Matador ցանց հաղորդում է. Դրանով իսկ գնահատվում է, որ գնացքը ժամում հասնում է մոտ 311 մղոնի:
Գծային շարժիչային գերարագ Maglev L-0 Յամանաշի, Japanապոնիա - 2015 թ. Հունիսի 11. Գծային շարժիչային արագընթաց Maglev L-0 մակնիշի ավտոմեքենան Yamanashi փորձարկման գծում inապոնիայում, 2015 թվականի հունիսի 11-ին: JR Tokai- ն նախատեսում է կառուցել առևտրային գիծ Տոկիոյից Նագոյա մինչև 2027 թվականը: | Վարկ. Getty Images
Japanապոնիան լավ գիտի իր գերարագ փամփուշտային գնացքների համար: Այս գնացքներից առաջիններից մեկը «Շինկանսեն» գնացքն է, որը դեբյուտ է կատարել 1964 թ.-ին Տոկիոյի Օլիմպիական խաղերում, և կարող է արագացնել մինչև 199 մղոն / ժամ: Շինկանսենի գնացքը շարունակում է գործել ավելի քան 50 տարվա ծառայությունից հետո: Նմանատիպ փամփուշտային գնացքներ այժմ օգտագործվում են ամբողջ աշխարհում ՝ օգնելու համար մարդկանց հնարավորինս արագ հասնել A կետից B կետ:
Երկիրն ունի մի շարք այլ արագընթաց գնացքներ և էլ ավելի է զարգանում ապագայի համար: Այս գնացքները, անշուշտ, կարող են օգնել մարդկանց ավելի արդյունավետ շրջել և նույնիսկ խթանել տնտեսական աճը, բայց այս անհավատալիորեն արագ թափանցող գնացքը դեռ շատ տարիներ հեռու է իրականություն լինելուց:
Համաձայն Matador ցանց , արժեքը մոտ $ 50,5 միլիարդ դոլար է և չի կանխատեսվում, որ կավարտվի մինչև 2037 թվականը: Նախ և առաջ պետք է կառուցվեն ենթակառուցվածքներ `ներառյալ գնացքի անցման համար ստորգետնյա թունելները: Matador ցանց հայտնել է, որ ուղու 86 տոկոսը գետնի տակ կլինի, որպեսզի խուսափեն երկրաշարժերի բարձր ռիսկայնություն ունեցող տարածքներից:
Ստեղծագործությունների մեջ այսքան զարմանալի նորամուծություններ ունենալով ՝ յուրաքանչյուր ոք կարող է հույս ունենալ իրեն Japanապոնիայում և ամբողջ աշխարհում ճանապարհորդելու ապագայի վերաբերյալ: