Համակարգը բարդանում է թվերի հետ: Չնայած նրան յուրաքանչյուր ավիաընկերություն ունի իր կանոնները համարներ նշանակելու մասին, ոչ մի ավիաընկերություն չի կարող օգտագործել ավելի քան չորս թվանշան թռիչքների համար: Յուրաքանչյուր թռիչքի համար պետք է լինի 1-ից 9999:

Ողջ արդյունաբերության մեջ, ինչպես Հոգեկան թել նշում է , զույգ թռիչքների համարները, որպես կանոն, նշանակվում են հյուսիսային և արևելք ընկած թռիչքներին, մինչ հարավ և արևմուտք թռիչքներն ավարտվում են կենտ թվերով: (Կանոնից որոշ բացառություններ կան):

Ավիաընկերությունները սովորաբար վերադարձի թռիչքի համարը մեկ նիշով ավելի են վերագրում ելքային թռիչքին: Օրինակ, JetBlue- ն JFK- ից LAX թռիչք ունի, որը & apos; s է JBU523 , Երբ այն վերադառնում է JFK, թռիչքի համարն է JBU524 ,

Ընդհանրապես, որքան ցածր է թռիչքի համարը, այնքան ավելի կարևոր է այդ երթուղին դեպի ավիաընկերություն: Delta- ն գործում է DL1 , երթուղի Նյու Յորքի JPK- ի և Լոնդոնի Հիթրոուի միջև: Թռիչքի շատ կարևոր թիվը, հավանաբար, վերաբերում է ավիաընկերության պատմությանը: Delta- ի առաջին առաջին միջազգային նպատակակետն էր Լոնդոնը 1978 թ , (Չնայած այն ժամանակ թռիչքն իրականացվում էր Ատլանտայից):

Կան մի քանի թռիչքային համարներ, որոնք դժվար թե երբևէ տեսնեք: Թռիչքները երբեք 757-ի նման համար չեն ունենա `օդանավի մոդելի հետ շփոթությունից խուսափելու համար: Եվ բացառապես սնահավատության պատճառով ավիաընկերությունները չեն գործի 13 կամ 666 թռիչքները - եթե դա բարդ կատակ չէ ,