Օդաչուներն ու ավիացիոն համայնքի անդամները օգտագործում են մի շարք սղագրություններ և հապավումներ ՝ վերհանման հետաձգումներից մինչև անվտանգության սպառնալիքներ սկսած ամեն ինչ հղելու համար:
Յուրաքանչյուր ոք, ով երկար հեռավորության վրա թռիչք է կատարել, գուցե թռչել է «ETOPS» ինքնաթիռով ՝ նույնիսկ այդ մասին չիմանալով: Տեխնիկապես հապավումը նշանակում է «ընդարձակ հեռահարության երկշարժիչային գործառնական գործունեության ստանդարտներ», և այն վերաբերում է ինքնաթիռներին, որոնք ունակ են թռչել այն վայրերում, որտեղ վայրէջքի վայրերը սակավ են կամ գոյություն չունեն:
Այս թռիչքներից շատերը, ըստ սահմանման, անցնում են օվկիանոսները, և օդաչուները և ոլորտի այլ ներհայաստանյան գործիչները հանդես են եկել հապավման իրենց ճշգրիտ սահմանմամբ. շարժիչները շրջվում են կամ ուղեւորները լողում են ' Երկվորյակ շարժիչի խափանման դեպքում այդ օդանավերը կարող էին բավականաչափ հեռու լինել ափից `ջրի վթարային վայրէջք կատարելու համար:
Հապավումը կարող է ապակողմնորոշիչ լինել, քանի որ ETOPS- ի ոչ բոլոր երթուղիները ջրի վրա են: Երթուղիները Կանադայի, Աֆրիկայի և Անտարկտիկայի այն հատվածների վրա, որտեղ քիչ օդանավակայաններ կան, նույնպես պատկանում են այս կատեգորիայի, ըստ մեկ զեկույցի:
Երկար տարիներ ETOPS ինքնաթիռներին թույլատրվում էր թռչել մոտակա օդային գոտուց կամ օդանավակայանից 60 րոպե հեռավորության վրա, բայց Boeing- ը և մյուսները կարողացան հաջողությամբ պնդել, որ շարժիչները այնքան հուսալի են, որ թռչեն հինգ և կես ժամ հեռավորության վրա: ամենամոտ օդանավակայան, Հանրաճանաչ մեխանիկ հաղորդում է ,
Ամենաերկար երթուղիներով թռչող ինքնաթիռներից պահանջվում է անցնել անվտանգության խիստ թեստեր ՝ հավաստագրումը պահպանելու համար: Իհարկե, շարժիչի ձախողում կարող է առաջանալ, անկախ երկվորյակ շարժիչներից և փորձարկումներից, համաձայն նույն զեկույցի, չնայած դրանք շատ հազվադեպ են: