Ֆրանսիան պարզապես մեծ քայլ առաջ կատարեց ինքնաթիռներով արտանետվող ածխածնի արտանետումները կրճատելու հարցում: Երկիրը քվեարկեց վերացնել բոլոր ներքին չվերթները դեպի ուղղություններ, որոնք գնացքով կարելի է հասնել երկուսուկես ժամից պակաս ժամանակում, Ռոյթերս հաղորդում է ,
Շաբաթ օրը Ազգային ժողովի օրենսդիրները կողմ քվեարկեցին այդ քայլին, որը կլիմայի ավելի մեծ օրինագծի մի մասն է, որը նպատակ ունի 40% -ով իջեցնել ազգի արտանետումները 1990-ի մակարդակից մինչև 2030 թվականը: Օրինագիծը դեռ պետք է ընդունի Սենատը: և ստորին պալատը ՝ նախքան ուժի մեջ մտնելը, հավելել է լրատվական գործակալությունը:
Նոր օրենքը կարող է ազդել Փարիզից և ֆրանսիական խոշոր ուղղություններից, ինչպիսիք են Բորդոն, Նանտը և Լիոնը, BBC- ն հաղորդում է ավելացնելով, որ միացնող թռիչքները չեն ազդի:
Air France ինքնաթիռը, որը շարժվում է Փարիզ-Շառլ դը Գոլ օդանավակայանի ասֆալտով Վարկ. ERIC PIERMONT / AFP Getty- ի միջոցով
Չնայած քվեարկությունը կարծես դրական քայլ էր շրջակա միջավայրի համար, այն նաև եկավ տարաձայնությունների տարբեր կողմերից. Ոմանք կարծում են, որ ժամանակն ավարտված է, քանի որ ավիաընկերությունը պայքարում է համաճարակից վերականգնելու համար, իսկ մյուսներն ասում են, որ երկուսուկես ժամի սահմանաչափը չափազանց կարճ է, քանի որ ավելի վաղ տարբերակները գլխարկ ունեին չորս ժամվա ընթացքում:
«Միջին հաշվով ինքնաթիռը մեկ ուղևորի համար 77 անգամ ավելի CO2 է արտանետում, քան այս երթուղիների գնացքը, չնայած գնացքն ավելի էժան է, իսկ կորցրած ժամանակը ՝ 40 րոպե», - UFC-Que Choisir ֆրանսիական սպառողների խումբ ասաց BBC- ն օրենսդիրներին հորդորելու հետ բերել չորս ժամանոց նշագիծը:
Հաշվեկշիռը զգույշ է, քանի որ արդյունաբերության նախարար Ագնես Պանիեր-Ռունաչերը ասաց Եվրոպա 1 ռադիոյին «Մենք գիտենք, որ ավիացիան ածխաթթու գազի ներդրող է, և որ կլիմայի փոփոխության պատճառով մենք պետք է կրճատենք արտանետումները: Հավասարապես, մենք պետք է աջակցենք մեր ընկերություններին և թույլ չտանք, որ ճանապարհ ընկնեն »:
Քննադատները նշում էին նաև խառը հաղորդագրությունները, քանի որ պետությունը հենց նոր էր ասել, որ դա կօգնի Air France-KLM- ին վերականգնել համաճարակից ՝ փրկարարական ծրագրի շրջանակներում 4 մլրդ եվրո (մոտ $ 4,7 մլրդ դոլար) ներդնելով: Բլումբերգ հաղորդում է անցյալ շաբաթ ,
Ֆրանսիան միակ եվրոպական երկիրը չէ, որը հենվում է իր երկաթգիծներին ՝ որպես օդային ճանապարհորդության ավելի մաքուր այլընտրանք: Համաձայն CNN , Ավստրիա & apos; հիմնական ավիաընկերությունը ՝ Austrian Airlines- ը, նախորդ ամռանը դադարեցրել է Վիեննա-Salալցբուրգ չվերթի իր ծառայությունը ՝ քաղաքների միջև ամենօրյա ուղիղ գնացքների թիվը հասցնելով 31-ի, երեքի փոխարեն: