Որոշ ճանապարհորդների համար ավիաընկերությունն անտեղի է. թռիչքների գներն ու չվացուցակները ավելի մեծ կշիռ ունեն, քան հեղինակությունը կամ լիվրը: Բայց մյուսների համար ավիաընկերությունը նպատակակետի ներածություն է և ճանապարհորդության կարևորագույն մասը:

Հատկապես դրոշակակիրները հայտնի են ազգի խոհանոցը ներկայացնելու, հոյակապ գույները շոշափելու և հյուրընկալության հանդեպ հստակ մոտեցում ցուցաբերելու համար:

Եվ դեռ Միացյալ Նահանգները ՝ իր հայրենասիրական հնչյուններով (Միացյալ) և կարմիր, սպիտակ և կապույտ (ամերիկյան) ավիաընկերություններով, ազգային ավիաընկերություն չունեն:

Առնչվող: Լավագույն ավիաընկերության նվերային քարտերը `յուրաքանչյուր տեսակի ճանապարհորդին տալու համար

Ի՞նչ է ազգային դրոշակակիր ավիաընկերությունը:

Singapore Airlines- ը օրինակելի դրոշակակիր է Սինգապուրի համար ՝ ինչպես ֆինանսական, այնպես էլ խորհրդանշական իմաստով:

Սկսնակների համար Սինգապուրի կառավարությանը պատկանում է ավիաընկերության մեծ մասը, ինչը այն դարձնում է իսկական ազգային ավիաընկերություն:

Ավիատոմսերի գործարքների կայքի խմբագիր Թրեյսի Ստյուարտի խոսքով Airfarewatchdog.com , դրոշակակիրները միջազգային [ավիաընկերություններ] են, որոնք սուբսիդավորվում կամ պատկանում են այն պետությանը, որտեղ գրանցված են:

Պետական ​​ավիաընկերությունները, մասնավորապես 20-րդ դարի կեսերին, անհրաժեշտ համարվեցին միջազգային առևտրում և ազգային պաշտպանությունում ուժեղ դիրքի պահպանման համար, - գրում է տուրիստական ​​կայքի խմբագիր Էդ Պերկինսը: SmarterTravel.com , պատմեց Travel + Leisure- ը:

Ստյուարտը նաև ավելացրեց, որ տնտեսապես ազգային դրոշակակիրները կարող են հսկայական դեր ունենալ աշխատատեղերի ստեղծման գործում:

Բայց Սինգապուրում տեղակայված ավիափոխադրողը նաև ազգային ավիաընկերություն է այն իմաստով, որ այն ճանապարհորդներին տեղափոխում է Առյուծ քաղաք ՝ ասֆալտից բարձրանալուց շատ առաջ: Traveանապարհորդները սպասել են ճաշի սպասարկմանը, որը պարունակում է ավանդական խոհանոց, ինչպիսին է pak choy- ն, և չհամընկնող բորտուղեկցորդուհիները (սինգապուրյան խորհրդանշական աղջիկներ, ովքեր սովորական սարոնգ կեբայաներ են դնում):

Նմանապես, South African Airways- ի նոր ներքին հարդարանքում ներառված են շրջակա լանդշաֆտներից դուրս բերված գույները և ավանդական աֆրիկյան արհեստներից և գործվածքներից ներշնչված նախշեր և տպագրություններ:

Որպես դրոշակակիր ավիաընկերություն, ավիաընկերության շուկայավարման ղեկավար Քիմ Թայփը T + L- ին ասաց, որ մենք հասկանում ենք, որ մենք ներկայացնում ենք Հարավային Աֆրիկայի մարդկանց առաջին և կայուն տպավորությունները:

Բայց շատ դեպքերում, ավելացրեց Ստյուարտը, դրոշակակիրները կարծես գոյություն ունեն զուտ օպտիկայի համար, որպես միջոց մնացած աշխարհին ցույց տալու, որ երկիրը տեղ ունի բոլոր ճիշտ գլոբալ հանգույցներում, և դրոշը ցրված է լողավազանով: Այնպիսի երկրներ, ինչպիսիք են Հունաստանը և Բելգիան, շատ լավ հաջողվել են այն բանից հետո, երբ նրանք վերացրել են իրենց դրոշակակիրները, և մենք հավանաբար կշարունակենք տեսնել, որ գալիք տարիներին ավելի շատ երկրներ նույնն են անում:

Եվրոպական վերոնշյալ այդ երկրների նման, Միացյալ Նահանգները նույնպես ոչնչացրել են մեկ դրոշակակիր ավիաընկերությունը: Չնայած պարծենալու ամերիկյան և United անուններով անուններով, ԱՄՆ-ում տեղական փոխադրողներից ոչ մեկը դրոշակակիր չի հանդիսանում, չնայած դա միշտ չէ, որ այդպես էր:

Ինչ է պատահել ԱՄՆ դրոշակակիրին

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից առաջ ԱՄՆ-ը փաստացի միջազգային դրոշակակիր ուներ Pan American- ում, որը փորձում էր պահպանել այդ դիրքը հետպատերազմյան ժամանակ, բացատրեց Պերկինսը: Փոխարենը, ԱՄՆ կառավարությունը նախընտրեց մրցակցային ավիաընկերություններ:

Դրանից հետո ավիաընկերությունների ապակարգավորումը 1978 թ , որը պաշտոնապես վերացրեց կառավարության վերահսկողությունը ուղեվարձի գների և երթուղիների նկատմամբ, ավիաընկերությունների միջև մրցակցությունն աճեց: Եվ մինչ ուղեվարձերը իջնում ​​էին, ավիաընկերությունները բազմանում էին, և երթուղիներն ընդլայնվում էին, Միացյալ Նահանգները վերածվեցին մեկ ազգային փոխադրողի ՝ օգտվելով մի շարք ներքին և տարածաշրջանային ավիաընկերություններից: