Որպես ԱՅՍՕՐ շոուի «Up for the Job» շարքի շրջանակներում, որտեղ բոլոր հաղորդավարները փորձարկում են որպես փորձնական կարիերայի մի շարք ոլորտներ, Մեթ Լաուերը նախընտրեց սուզվել օդային երթևեկության վերահսկման աշխարհում ՝ ժամանակ անցկացնելով Նյու Յորքի Fոն Ֆ. Քենեդիի միջազգային օդանավակայանը ՝ սովորելով օդանավակայանի գործունեության մանրամասները:

Հեռուստատեսությունը հեռացավ ՝ առանց որևէ աղետ պատճառելու, չնայած նա խոստովանեց, որ մի փոքր գլխավերևում է: «Դա այն աշխատանքներից մեկն է, երբ այդ մարդկանց մասին լսում ես միայն այն ժամանակ, երբ ինչ-որ բան սխալ է գնում», - ասաց նա: Բայց ամեն օր նրանք այնքան լավ են կատարում այդ գործը, օրեցօր »:

Նա նաև հավաքեց մի շարք հետաքրքրաշարժ տեղեկություններ բիզի մասին: Օրինակ:

Նրանք սովորում են սիմուլյատորի վրա

Կայքին Մեթին ցույց տվեցին սիմուլյատորը, որն օգտագործվում է ապագա կարգավորիչները պատրաստելու համար: Կարգավորումը կրկնօրինակում է JFK թռիչքուղիները և կարող է նմանակել պայմանները ՝ սկսած արևոտ երկնքից մինչև ձյուն և անձրև:

Ինչ է կրակում բացը

Յուրաքանչյուր մասնագիտություն ունի իր սեփական լինգոն, և օդային երթևեկության վերահսկողների համար սովորական ասացվածքներից մեկը բացը կրակելն է: Եվ ի՞նչ է դա նշանակում: Դա այն դեպքում, երբ վերահսկիչը նույն թռիչքուղու վրա ուղղորդում է երկու ինքնաթիռ, մեկը ներս և մեկը դուրս:

Կարգավորիչները երկու ժամից ավելի չեն աշխատում

Քանի որ աշխատանքը տևում է շատ կենտրոնացում և սուր միտք, վերահսկիչներին թույլատրված չէ երկար աշխատել:

Կարգավորիչը կարող է միաժամանակ խոսել 60 օդաչուների հետ

Noարմանալի չէ, որ նրանց ընդմիջում է պետք ամեն երկու ժամը: Կարգավորիչները հեշտությամբ կարող են միանգամից խոսել 10 օդաչուների հետ: Եթե ​​վատ եղանակ է, այն կարող է ցատկել մինչև 60:

JFK օդանավակայանը նման է քաղաքի

Նյու Յորքի գլխավոր օդանավակայանի կենտրոնի վիճակագրությունը ցնցող է: 5000 հեկտարից ավելի թռիչքուղիներ կան ավելի քան 50 մղոն: Ավելին, JFK- ով օրական գալիս է 1000 չվերթ, 90 ավիաընկերություն և 150,000 ուղևոր:

Կենսաթոշակային միջին տարիքը 56 տարեկան է

Քանի որ աշխատանքն այդքան սթրեսային է և այդքան շատ աշխատուժ է օգտագործում, Լաուերը պարզեց, որ դա իսկապես մասնագիտություն է աշխատուժի նոր անդամների համար: Շատ օդային երթևեկության վերահսկողներ իրենց կարիերան ավարտում են 56 տարեկան հասակում:

• Jordորդի Լիպպի կողմից
• Jordորդի Լիպպե-Մաքգրոյի կողմից