Երկրի մեծ մասը խոր ցրտահարության մեջ հայտնվելով ՝ ճանապարհորդները կարող են մտածել, թե որքան ցուրտ է դա ծանր եղանակը չեղյալ համարել առաջիկա ճանապարհորդական ծրագրերը: Բայց ցուրտը չի, որ ինքնաթիռների մեծամասնության համար խնդիր է:
Ի վերջո, առևտրային ինքնաթիռները կարող են նավարկել գրեթե 40,000 ոտնաչափ բարձրության վրա, որտեղ ջերմաստիճանը պտտվում է -70 աստիճան Ֆարենհայտի վրա:
Ռեակտիվ վառելիքը սառեցնում է մոտավորապես -40 աստիճան Ֆարենհայտի մոտ, բայց այն կաշխատի շատ լավ, քանի դեռ այն պահպանվում է գետնին այդ ջերմաստիճանից բարձր: Երբ ինքնաթիռը շարժվում է, վառելիքը տաքանում է շարժիչի միջով անցնելիս, և անձնակազմի անդամները թռիչքի ընթացքում ուշադիր հետեւում են վառելիքի ջերմաստիճանը:
Առնչվող: Ի՞նչ պետք է անեմ, եթե իմ թռիչքը չեղյալ համարվի եղանակի պատճառով:
Փաստորեն, օդանավերն ավելի արդյունավետ են ցածր ջերմաստիճանում, քանի որ սառը օդը ավելի խիտ է, քան տաք օդը: Դա սովորաբար նշանակում է ավելի կարճ, արագ թռիչքներ և ավելի լավ կատարում: Սառը եղանակի հետ մեկ մարտահրավեր կա, բայց դա ուղեկցող սառույցն ու ձյունն է:
Եթե սառույցը կամ ձյունը կառուցվի կրիտիկական մակերեսների վրա, դա կփոխի օդի հոսքի օրինակը այդ մակերևույթների վրա, ասաց Ֆիլադելֆիայի միջազգային օդանավակայանի նախկին ինքնաթիռի վաճառող Սեթ Լասկինը: Travelամփորդություն + Հանգիստ ,