Հավանաբար, Boeing- ը ստիպված կլինի վերափոխել շարժիչի ծածկոցները իր նոր սերնդի 737 ինքնաթիռներում, և ավիաընկերությունները ստիպված կլինեն վերափոխել իրենց ինքնաթիռները ՝ համապատասխանեցնելով հետևյալին Անցյալ տարի հարավ-արևմտյան վթար տրանսպորտի անվտանգության ազգային խորհրդի նոր զեկույցի համաձայն:

Ըստ NTSB- ի, 2018-ի ապրիլյան վթարի հավանական պատճառը. Դա սպանեց մեկ կնոջ, երբ շարժիչը խափանեց միջանկյալ թռիչքը և բեկորների մի կտոր կոտրեց ապակին: - 1380 թ. Հարավ-արևմտյան թռիչքում օդափոխիչի շեղբեր էր, որը կոտրվել էր հոգնածության ճաքի պատճառով, որի արդյունքում այն ​​կոտրվեց և ոչնչացրեց օդափոխիչի գավաթը կամ ինքնաթիռի շարժիչը պահող կառուցվածքը:

Ի NTSB- ի զեկույցը վթարի վերաբերյալ FAA- ն առաջարկել է, որ FAA- ն Boeing- ից պահանջի վերափոխել օդափոխիչի ձագի կառուցվածքը, ինչպես նաև տեղադրել այն բոլոր նոր 737 NG ինքնաթիռների վրա: Խորհուրդը նաև առաջարկեց FAA- ին օդանավերի շահագործողներից պահանջել վերազինել իրենց օդանավերը վերափոխված օդափոխիչի ձագի կառուցվածքով:

Այս վթարը ցույց է տալիս, որ օդափոխիչի շեղը կարող է խափանվել և ազատվել այլ կերպ, քան այն, ինչը դիտվել է շարժիչի հավաստագրման փորձարկման ժամանակ և հաշվառվել է օդային շրջանակի կառուցվածքային վերլուծություններում, NTSB նախագահ Ռոբերտ Սումվալտ ասված է հայտարարության մեջ: Կարևոր է դուրս գալ օդափոխիչի շեղբերների սովորական հետազոտությունից այն կողմ: Անհրաժեշտ է ապահովել շարժիչի nacelle բաղադրիչների կառուցվածքային ամբողջականությունը տարբեր օդափոխիչի և շարժիչների համադրությունների համար: